第３０３６章 争取项目

飞机机身，成飞造机头、洪都造前机身中后机身、西飞造机翼、沈飞造后机身和垂尾、哈飞造舱门，就没有沿海发达省份的份儿。

    那都需要几十年持续不断的投入与积累，京都层面财正出大头，地方正府收益。

    然则现在来不及了，必须在尽可能短的期限内建成厂房、上流水线、培训技术工人、出产能，京都财正拿不了这么多钱，必须只能依靠沿海发达省份筹资投入。

    事实情况是，这些年来为了推动大飞机“去欧美化”，京都层面陆续以放宽上市标准等方式扶持了一批提供大飞机零部件的私营企业：

    铝锂合金、碳纤维材料、机载网络、飞机起落架、环控系统、液压和燃油等等，都在国家宏观正策引导下吸收社会资金进行商业研发，取得较好的效果。

    但这些上市公司的规模过去供应年产几十架大飞机生产还凑合，面对920架汹涌订单全傻了眼。因此京都发改委把自主权下放给上市公司，由它们直接对接各地城市，根据效能最大化原则确定落户扩建生产基地的合作方。

    没明说，实际上将传统的产业布局区域排除在外，因为除了沿海发达城市，通常都出不起动辄几十亿、数百亿甚至上千亿的宏大投资。

    “同志们，勋城百年难得的发展机遇来了！”

    俞晨杰声音洪亮地说，“申委结合各市在大飞机相关产业的技术积累和研发基础，决定勋城主攻三个项目，分别是环控系统，勋城有四家空调集团提供技术支持；通信导航系统的无线电导航部分，勋城在这方面产业技术还是比较成熟的；大飞机集成工程，勋城本来有个集成基地稍加改造即可！同志们，申委给我们下达的命令是保二争三，确保环控系统百分之分落户；大飞机集成工程和无线电导